Grund und Behandlungsmethode für das Kochen von Edelstahlwassertanks
Beim Betrieb des Mähdreschers ist die Motortemperatur zu hoch und der Edelstahl-Wassertank wird „gekocht“. Viele neue Bediener geraten aufgrund mangelnder Erfahrung oft in Panik. Das Bett und der Zylinder waren kaputt; einige öffneten plötzlich den Edelstahl-Wassertankdeckel und der plötzlich aufsteigende Dampf und das kochende Wasser verbrannten Haut und Augen; einige fügten plötzlich kaltes Wasser hinzu, wodurch das Gehäuse und der Zylinderkopf platzten usw. Infolgedessen hatten einige Bediener Angst vor der Arbeit, was den Prozess der Mechanisierung der Ernte beeinträchtigte.
Tatsächlich können Sie das „Kochen“ des Edelstahl-Wärmespeicherwassertanks vermeiden, wenn Sie die Gründe sorgfältig analysieren und entsprechende Maßnahmen ergreifen, auch wenn das „Kochen“ nicht schwer zu handhaben ist. Die folgenden Gründe sind selten für das „Kochen“ des Motorwassertanks während der Erntearbeiten.
1. Umweltauswirkungen. Die Erntearbeiten finden alle in der heißeren Jahreszeit statt, insbesondere wenn die drei Weizen geerntet werden, die Temperatur hoch und die Luftfeuchtigkeit hoch ist, Staub und Grasschnitt dazu neigen, während des Betriebs die Lücken des Kühlers zu füllen, was einer Abdeckung des Kühlers mit einer Isolierschicht gleichkommt, sodass die Wärme des Kühlwassers im Kühler nicht abgeführt werden kann, was zum „Kochen“ des Wassertanks führt.
2. Der Lüfterriemen ist schlaff, die Lüftergeschwindigkeit ist niedrig und der Lufteinlass reicht nicht aus, so dass die Wärme des Kühlers nicht effektiv abgeführt werden kann und der Wassertank „kocht“.
3. Der Thermostat funktioniert nicht richtig. Der Einbau des Thermostats ist schief, das Ventil fällt aus oder der Öffnungshub reicht nicht aus und ein Teil des Kühlwassers gelangt nicht in den Kühler und kann nicht effektiv gekühlt werden, wodurch die Temperatur der Maschine ansteigt und der Wassertank „kocht“.
4. Nicht genug Wasser im SS-Wassertank. Bei Erntevorgängen läuft der Motor grundsätzlich unter Volllast und der Kühlwasserverbrauch ist hoch. Wenn es nicht rechtzeitig nachgefüllt wird, führt dies zu weniger Kühlwasser und einem Mangel an zirkulierendem Wasser, was dazu führt, dass der Wassertank „kocht“. Neben den oben genannten Gründen gibt es häufige Fehlerursachen des Kühlsystems, wie z. B. starke Ablagerungen am Kühler, keine Wasserversorgung durch die Wasserpumpe oder geringe Wasserversorgung, die hier nicht aufgeführt werden.
Das „Sieden“ des Wassertanks weist auf mangelnde Kühlung und Überhitzung des Motors hin, was sehr schädlich ist
1. Die Temperatur im Zylinder ist zu hoch und das eingeatmete Arbeitsmedium wird erhitzt und ausgedehnt, um die Ladungsmenge zu verringern, die Leistung des Motors sinkt und die Temperatur des Motors steigt weiter an.
2. Wenn die Temperatur zu hoch ist, dehnen sich die Teile stark aus und der Ausdehnungsgrad verschiedener Teile ist aufgrund des Unterschieds in Material, Größe und Temperaturanstieg unterschiedlich, und der passende Abstand untereinander wird sich ändern.
3. Die Viskosität des Motoröls nimmt aufgrund der hohen Temperatur stark ab und kann sich verschlechtern, was die Schmierung zwischen den Reibflächen verschlechtert, den Verschleiß der Teile erhöht und sogar zum Festfressen führt, was zu Unfällen mit Teilebruch führen kann.
4. Übermäßige Temperaturen verringern auch die Festigkeit und Steifigkeit von Maschinenteilen, was zu Verformungen und frühzeitigen Schäden führt. Durch die Überhitzung des Motors kann dieser nicht mehr normal arbeiten, und es kommt sogar zu Unfällen oder Maschinenschäden. Es ist notwendig, solche Phänomene zu verhindern und rechtzeitig und richtig darauf zu reagieren, wenn sie auftreten.
Die Methode ist:
1. Reinigen Sie den Kühler rechtzeitig. Reinigen Sie den Kühler vor dem Verlassen des Fahrzeugs und während der Arbeitspause von Grasschnitt und Staub. Mit Druckluft mit einem Druck von 588784 kPa kann die Oberfläche des Kühlers entgegen dem Luftstrom des Lüfters geblasen werden; Die Ablagerungen am Kühlerkern können mit 5 % bis 10 % Sodawasser (8090 °C) abgewaschen werden.
2. Überprüfen Sie die Spannung des Lüfterriemens nach jeder Schicht und stellen Sie sie ein. Die Methode besteht darin, den Riemen mit den Fingern nach unten zu drücken. Beispielsweise kann der Dieselmotor 495 mit einer Kraft von 1015 N 29.439.4 mm nach unten drücken. Er sollte weder zu locker noch zu fest sein. Wenn sich herausstellt, dass es zu locker oder zu fest ist, kann die Position des Generators entsprechend den Anforderungen geändert werden.
3. Überprüfen Sie den Thermostat regelmäßig. Entfernen Sie bei der Überprüfung zuerst den Thermostat und reinigen Sie ihn von Schmutz. Legen Sie ihn dann zum Erhitzen ins Wasser. Wenn die Wassertemperatur auf 6870 °C ansteigt, sollte das Hauptventil beginnen, sich zu öffnen, und das Hauptventil sollte bei 8387 °C vollständig geöffnet sein. Andernfalls sollte es repariert oder ersetzt werden.
4. Kühlwasser richtig hinzufügen. Vor dem Verlassen des Fahrzeugs reichlich Wasser hinzufügen. Wenn während des Arbeitsprozesses Wassermangel festgestellt wird, muss die Last entfernt und der Vorgang gestoppt werden (der Motor darf jedoch nicht sofort ausgeschaltet werden), damit der Motor langsam von mittlerer auf niedrige Geschwindigkeit laufen kann. Wenn die Wassertemperatur unter 40 °C fällt, langsam Kühlwasser hinzufügen. Plötzlich.
Beim Öffnen der Wassertankabdeckung sollte der Bediener die Öffnung des Wassertanks meiden, um zu verhindern, dass kochendes Wasser und Dampf austreten und Haut und Augen verbrühen.
Neben der schlechten Funktion des Kühlsystems, die dazu führt, dass der Wassertank „kocht“, führen auch der Ausfall anderer Motorsysteme oder die langfristige Überlastung des Motors dazu, dass der Motor überhitzt und der Wassertank „kocht“. Je nach Situation sollten entsprechende Maßnahmen ergriffen werden. Der hervorzuhebende Wassertank ist eingeschaltet.
Keine Panik. Halten Sie nicht an und schalten Sie die Flamme nicht aus. Geben Sie nicht sofort Wasser hinzu. Entfernen Sie die Motorlast und lassen Sie den Motor langsam von mittlerer Geschwindigkeit auf niedrige Geschwindigkeit laufen. Die Standby-Temperatur fällt auf den Normalwert und erhöht dann die Geschwindigkeit. Wenn Sie Wasser hinzufügen müssen, sollten Sie dies gemäß der in diesem Artikel beschriebenen Methode zum Hinzufügen von Kühlwasser tun. Andernfalls kann es zu Unfällen kommen, die die Maschine zerstören oder sogar Personen verletzen.