Der Grund und die Behandlungsmethode für das Kochen von SS-Wassertanks
Beim Betrieb des Mähdreschers ist die Motortemperatur zu hoch und der Edelstahl-Wassertank „kocht“. Viele neue Betreiber geraten aufgrund mangelnder Erfahrung oft in Panik. Das Bett und der Zylinder waren kaputt; Einige öffneten plötzlich die Abdeckung des Wassertanks und der plötzliche Dampf und das kochende Wasser verbrannten Haut und Augen. Einige fügten plötzlich kaltes Wasser hinzu, wodurch das Gehäuse und der Zylinderkopf platzten und so weiter.
Infolgedessen hatten einige Bediener Angst vor der Arbeit, was sich auf den Prozess der Mechanisierung der Ernte auswirkte. Solange Sie die Gründe sorgfältig analysieren und entsprechende Maßnahmen ergreifen, können Sie tatsächlich das „Kochen des Edelstahl-Wärmeschutzwassertanks“ vermeiden, auch wenn das „Kochen“ nicht schwer zu bewältigen ist. Die folgenden Gründe kommen selten vor, dass der Wassertank des Motors während des Erntebetriebs „kocht“.
1. Umweltauswirkungen. Die Erntearbeiten finden alle in der heißeren Jahreszeit statt, insbesondere wenn die drei Weizen geerntet werden, die Temperatur hoch und die Luftfeuchtigkeit hoch ist, Staub und Grasschnitt dazu neigen, während des Betriebs die Lücken des Kühlers zu füllen, was einer Abdeckung des Kühlers mit einer Isolierschicht gleichkommt, sodass die Wärme des Kühlwassers im Kühler nicht abgeführt werden kann, was zum „Kochen“ des Wassertanks führt.
2. Der Lüfterriemen ist schlaff, die Lüftergeschwindigkeit ist niedrig und der Lufteinlass reicht nicht aus, so dass die Wärme des Kühlers nicht effektiv abgeführt werden kann und der Wassertank „kocht“.
3. Der Thermostat funktioniert nicht richtig. Der Einbau des Thermostats ist schief, das Ventil fällt aus oder der Öffnungshub reicht nicht aus und ein Teil des Kühlwassers gelangt nicht in den Kühler und kann nicht effektiv gekühlt werden, wodurch die Temperatur der Maschine ansteigt und der Wassertank „kocht“.
4. Zu wenig Wasser im Wassertank. Im Erntebetrieb läuft der Motor grundsätzlich unter Volllast und der Kühlwasserverbrauch ist hoch. Wenn es nicht rechtzeitig hinzugefügt wird, führt dies zu weniger Kühlwasser und einem Mangel an zirkulierendem Wasser, was dazu führt, dass der Wassertank „kocht“. Zusätzlich zu den oben genannten Gründen ist das Kühlsystem defekt. Es gibt häufige Fehlerursachen wie z. B. starke Ablagerungen am Kühler, fehlende Wasserversorgung durch die Wasserpumpe oder niedrige Wasserversorgung, die hier nicht aufgeführt werden.
Das „Sieden“ des Wassertanks weist auf mangelnde Kühlung und Überhitzung des Motors hin, was sehr schädlich ist
1. Die Temperatur im Zylinder ist zu hoch und das eingeatmete Arbeitsmedium wird erhitzt und ausgedehnt, um die Ladungsmenge zu verringern, die Leistung des Motors sinkt und die Temperatur des Motors steigt weiter an.
2. Wenn die Temperatur zu hoch ist, dehnen sich die Teile stark aus und der Ausdehnungsgrad verschiedener Teile ist aufgrund des Unterschieds in Material, Größe und Temperaturanstieg unterschiedlich, und der passende Abstand untereinander wird sich ändern.
3. Die Viskosität des Motoröls nimmt aufgrund der hohen Temperatur stark ab und kann sich verschlechtern, was die Schmierung zwischen den Reibflächen verschlechtert, den Verschleiß der Teile erhöht und sogar zum Festfressen führt, was zu Unfällen mit Teilebruch führen kann.
4. Zu hohe Temperaturen verringern auch die Festigkeit und Steifigkeit von Maschinenteilen und führen zu Verformungen und frühzeitigen Schäden. Eine Überhitzung des Motors führt dazu, dass er nicht mehr normal funktioniert oder sogar zu Unfällen mit Maschinenschäden führt. Es ist notwendig, das Auftreten solcher Phänomene zu verhindern und rechtzeitig und richtig mit ihnen umzugehen, wenn sie auftreten.
Die Methode ist:
1. Reinigen Sie den Kühler rechtzeitig. Reinigen Sie den Kühler vor dem Verlassen des Fahrzeugs und während der Arbeitspause von Grasschnitt und Staub. Mit Druckluft mit einem Druck von 588784 kPa kann die Oberfläche des Kühlers entgegen dem Luftstrom des Lüfters geblasen werden; Die Ablagerungen am Kühlerkern können mit 5 % bis 10 % Sodawasser (8090 °C) abgewaschen werden.
2. Überprüfen Sie die Spannung des Lüfterriemens nach jeder Schicht und stellen Sie sie ein. Die Methode besteht darin, den Riemen mit den Fingern nach unten zu drücken. Beispielsweise kann der Dieselmotor 495 mit einer Kraft von 1015 N 29.439.4 mm nach unten drücken. Er sollte weder zu locker noch zu fest sein. Wenn sich herausstellt, dass es zu locker oder zu fest ist, kann die Position des Generators entsprechend den Anforderungen geändert werden.
3. Überprüfen Sie den Thermostat regelmäßig. Entfernen Sie bei der Überprüfung zuerst den Thermostat und reinigen Sie ihn von Schmutz. Legen Sie ihn dann zum Erhitzen ins Wasser. Wenn die Wassertemperatur auf 6870 °C ansteigt, sollte das Hauptventil beginnen, sich zu öffnen, und das Hauptventil sollte bei 8387 °C vollständig geöffnet sein. Andernfalls sollte es repariert oder ersetzt werden.
4. Kühlwasser richtig einfüllen. Vor dem Verlassen des Autos reichlich Wasser hinzufügen. Sollte während des Arbeitsvorgangs ein Wassermangel festgestellt werden, muss die Last entfernt und der Betrieb gestoppt werden (der Motor sollte jedoch nicht sofort abgestellt werden), damit der Motor langsam von mittlerer auf niedrige Drehzahl laufen kann. Wenn die Wassertemperatur unter 40 °C sinkt, fügen Sie langsam Kühlwasser hinzu. Plötzlich. Beim Öffnen des Wassertankdeckels sollte der Bediener das Öffnen des Wassertanks vermeiden, um zu verhindern, dass kochendes Wasser und Dampf austreten und Haut und Augen verbrühen.
Zusätzlich zur schlechten Funktion des Kühlsystems, die zum „Kochen“ des Wassertanks führt, führt der Ausfall anderer Motorsysteme oder die langfristige Überlastung des Motors dazu, dass der Motor überhitzt und der Wassertank „kocht“. Je nach Situation sollten entsprechende Maßnahmen ergriffen werden.
Der zu betonende Wassertank ist eingeschaltet. Keine Panik. Hören Sie nicht auf und schalten Sie die Flamme aus. Geben Sie nicht sofort Wasser hinzu. Entlasten Sie den Motor und lassen Sie den Motor langsam von mittlerer auf niedrige Drehzahl laufen. Die Standby-Temperatur sinkt auf den Normalwert und erhöht dann die Geschwindigkeit. Wenn Sie Wasser nachfüllen müssen, sollten Sie gemäß der in diesem Artikel beschriebenen Methode zum Nachfüllen von Kühlwasser vorgehen, da es sonst zu Unfällen kommt, bei denen die Maschine zerstört wird oder sogar Personen verletzt werden.